涂装车间是汽车整车制造过程中的耗能大户，其中用于烘干漆膜的烘干设备是主要耗能设备之一，占整个涂装车间能耗百分之三十甚至更高。所以在满足安全生产并符合环保法规的前提下，烘干炉节能环保技术需要让更多的汽车制造厂家关注并实施！

 

在实际生产中，烘干设备的供热系统废气处理系统的排烟热损失，约占总能耗的百分之二十五，这些烟气的排放温度降至180~250摄氏度，就满足了现在的环保法规要求，但这部分被排放的烟气仍然可以通过烟气余热回收设备进行热能回收再利用。

 

对低温排放的烟气进行余热回收和利用，涉及了烘干设备、公用动力设备等综合性很强的系统节能技术，是涂装生产车间能源综合利用的典型案例。应用中主要有利用高温烟气来预热烘干炉所需要的新鲜空气，加热窑送风机组，加热前处理线槽液以及车间供暖等！
 

 

一、汽车供热系统废气处理现状

 

国内汽车企业常用的几种供热及废气的处理系统

 

1.单台油漆固化炉设RTO废气处理设备

 

电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉，其废气经高温焚烧处理并预热烘干炉所需新鲜空气后烟囱排烟温度在200度左右。

 

2.电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉，其废气采用集中处理方式，处理完后经烟囱排烟温度在180℃左右。

 

3、烘干炉采用三元体四元体废气处理装置，处理后烟气单独排放。

二、前处理槽液加热现状

1、采用动力锅炉房热水加热槽液。

 

2.外购蒸汽直接加热槽液。

 

3、先通过外购蒸汽加热工艺热水，在通过工艺热水与槽液换热。

 

三、余热回收利用的必要性

综合分析涂装线的工艺流程，发现前处理需使用大量的热能在加热槽液，而油漆烘干炉经废气排出大量的热能，所以现阶段比较流行的节能方式为回收烟气的余热，用来加热前处理槽液加热。这种模式是最能体现节能的效果的，通过节能改造可以大大降低整个涂装车间的能源成本。